SVENSKE LASTEBILER

Det er ikke bare personbiler som Volvo og Saab som Sverige er kjent for. De produserer også lastebiler og busser av merket Volvo og Scandia Vabis. Den som var først ute var Scandia, det ble etablert i starten på 1890 tallet da under navnet Vabis, det ble så etter rundt 20 år slått sammen med Scandia og navnet ble da Scandia Vabis. Volvo ble etablert mer en 30 år senere, da med bare personbiler i sin produksjon. Lastebilene startet de med rundt tre år senere.

Les mer
VOLVO PERSONBIL

Volvo er et bilmerke vi kjenner godt til her i Norge, våre Svenske naboer har en lang historie i bilproduksjon og mange av disse bilene fant veien over til oss. Det var så tidlig som i 1924 at det var to Svensker som drømte om å starte opp bilproduksjon i Sverige med Svensk stål. Det var Gustav Larsson og Assar Gabrielsson som startet dette prosjektet. Den første bilen sto da klar og rullet ut rundt tre år senere.

Les mer
FLOTTE AMERIKANSKE BILER

Det er nok mange som drømmer om en flott Amerikansk bil. De litt eldre modellene har vert veldig populære her i landet. Men som alt annet koster det jo gjerne litt mye for mange, men å drømme er jo gratis. En god del har kjøpt direkte i fra Amerika og fått bilene sendt over, en god del av dem trengs nok en god del arbeid på for og få di i tipp topp stand. Andre igjen er allerede i topp stand.

Les mer
AMERIKANSKE FORD

Henry Ford er nok den mest kjente mannen i bilhistorien. Med sin T- Ford ble det satt fart på bilindustrien. Det sies at det var Ford som hadde det første samlebåndet, men det er ikke helt riktig. Det var Oldsmobile som startet samlebånd prinsippet for biler syv år før Ford gjorde det. Ford sin første bil som selskapet produserte var en A modell som kom i 1903. T- Ford kom 5 år etter A modellen.

Les mer
KENWORTH TRUCKS OG PETERSBILT

Da er turen kommet til Kenworth trucks. Jeg har tidligere vert innom Volvo, Scandia og Mack.

Det var Louis og Edgar Gerlinder som etablerte Kenworth. I 1916 startet de Gerlinger Motor Car Company. Årstallet varierer mellom 1915 og 1916 på de forskjellige kildene. Men det var i 1915 de konstruerte sin første lastebil i Portland i Oregon. Det var tøffe tider i bransjen og de valgte da å flytte til Seattle i 1916. Der ble firmaet reorganisert av Edgar K Worthington som også overtok eierskapet sammen med sin foretningspartner som var Fredrik Kent.

Les mer
AMERIKANSKE LASTEBILER

Nå har jeg vært innom Svenske Volvo og Scandia lastebiler. Så da tar jeg turen over «dammen» og ser litt på de Amerikanske lastebilene. Det er vel de fleste europeiske sjåførers drøm og kunne sitte bak en skikkelig truck fra «over there». Det er vel Kenworth, Internasjonal og Mack som er de merkene vi her oppe i nord kjenner til. Jeg starter med å kikke litt nærmere på Mack.

Les mer
Forholdsvis ukjente biler

Wartburg var et bilmerke fra Øst-Tyskland. Navnet Wartburg kommer fra slottet Wartburg på en av åsene utenfor byen Eisenach, hvor bilene ble produsert. Bilen har historie helt tilbake til 1898 og ble da produsert av Automobilwerk Eisenach og bilen ble døpt til Wartburg. Det er flere slike biler som har blitt borte opp gjennom, mens den tredje jeg har funnet frem til foreløpig er ikke helt borte, men forholdsvis ukjent.

Les mer
Chevrolet Corvette del 2

Begynner jeg først å skrive om amerikanske biler, klassiske biler og muskelbiler fra 50-, 60-, og 70- tallet så kan det bli mange artikler og mye å skrive om. Det finnes jo et hav av biler og modeller å ta av. Ford, Pontiac, Mustang, Dodge charger, Plymouth og Chevrolet bare for å nevne noen muligheter som er de som aller først ramler inn i mitt hode. Og av alle disse bilene finnes det igjen mange modeller å beskrive. Noen med store forandringer, mens andre igjen med bare mindre forandringer opp gjennom årene.

Les mer
Chevrolet Corvette

Begynner jeg først å skrive om amerikanske biler, klassiske biler og muskelbiler fra 50-, 60-, og 70- tallet så kan det bli mange artikler og mye å skrive om. Det finnes jo et hav av biler og modeller å ta av. Ford, Pontiac, Mustang, Dodge charger, Plymouth og Chevrolet bare for å nevne noen muligheter som er de som aller først ramler inn i mitt hode. Og av alle disse bilene finnes det igjen mange modeller å beskrive. Noen med store forandringer, mens andre igjen med bare mindre forandringer opp gjennom årene.

Les mer
Elektriske biler er kommet for å bli
Elektriske biler er kommet for å bli

Store muskelbiler, raske biler og ikke minst, biler med en motorlyd som vekker til live drømmen om å bli en racebil fører er dessverre på vei ut. De faller som fluer på alteret til sterke krefter som jobber for å bli kvitt fossil brennstoff.
Miljøhensyn må gå foran våte drømmer om kraftige motorer og kappkjøring til neste lyskryss.

Elektriske biler med kraftig motor

Elektriske biler med kraftig motor

De første elektriske bilene var ikke noe å skrive hjem om, med mindre du var en miljøfantast. Motoren var liten og det samme var rekkevidden. Folk spøkte med at du kom deg til butikken og hjem igjen, hvis butikken var i gangavstand.

Heldigvis så har teknologien kommet mye lenger siden den gang. De nyeste modellene har nå rekkevidde på mer enn 200 km og ladetid (fra tomt batteri) ligger på 8 timer.

Noen nøkkeltall fra noen av de spennende modellene som er levert nå:

BMW i3

Akselerasjon 0-100 på 8,2 sekunder med to personer i bilen

Elmotor 125 kw/170 hk.

Fabrikken oppgir en rekkevidde på 312 km.

Renault Zoe

Akselerasjon 0-100 på 14,4 sekunder med to personer i bilen

Elmotor 68 Kw/82 hk

Fabrikken oppgir en rekkevidde på 400 km

Hyundai Ioniq

Akselerasjon 0-100 på 10,6 sekunder med to personer i bilen

Elmotor 88 Kw/120 hk.

Fabrikken oppgir en rekkevidde på 280 km.

Opel Ampera-e

Akselerasjon 0-100 på 7,9 sekunder med to personer i bilen

Elmotor 150 kW/204 hk.

Fabrikken oppgir en rekkevidde på 520 km.

Så må vi selvsagt ta med kjempen innen el-biler; Tesla. Denne har lenge ligget i en egen klasse, på grunn av motorstørrelsen og på grunn av prisen. Prisen har gått kraftig ned i det siste, og motorstørrelsen har gått opp.

Tesla Model 3 Long Range

Akselerasjon 0-97 på 5,1 sek.

Elmotor 70 kWh.

Fabrikken oppgir en rekkevidde på 310 km.

Elbil kontra bensinbil

Det er helt klart at når det kommer til miljøet så slår elbilen alt annet, spesielt i Norge hvor vi kan bruke fornybar energi til opplading. Det betyr ikke at elbilen er helt miljøvennlig, men den er klart mye mer miljøvennlig enn kjøretøy drevet med fossilt drivstoff.

Men hva med resten da? Fart og akselerasjon? Her er nøkkeltallene på bilene som bruker fossilt brennstoff:

BMW M40i (blandet forbruk)

Akselerasjon 0-100 km/t på 4,8 sek.

Renault Megane Sport Tourer

Akselerasjon 0-100 km/t på 11,7 sek.

Hyundai Kona

Akselerasjon 0-100 km/t på 12 sek.

Opel Insignia sports tourer premium

Akselerasjon 0-100 km/ på 10,9 sek.

Det er ikke de raskeste bilene vi snakker om her, men dette er bilene folk flest bruker. Så derfor er dette bilene som det er enklest å sammenligne. Ser man på tallene i forhold til akselerasjon så er det ikke så store forskjeller mellom bensindrevne og elektriske biler. Det er selvsagt et problem med rekkevidden og ikke minst en utfordring med å få ladet opp de elektriske bilene. Ladetiden kan være lang, mens det å stoppe på en bensinstasjon og fylle opp er relativt kjapt.

Elektriske biler er den uunngåelige fremtiden

Elektriske biler er den uunngåelige fremtiden

Vi er mange som elsker de biler med kraftig motor, biler med skikkelig motordur, en ordentlig bil. For mange av oss føles elektriske biler helt feil og produsentene har skjønt at de har en kamp foran seg her. Det er snakk om å gjøre tilpassinger på de elektriske bilene så de lager en ”normal motordur”, at de har en dynamo som lader batteriet, gjøre motoren sterkere og mye annet som skal gjøre at e-bilen blir mer lik bensinbilen.

Vi er mange som elsker de biler med kraftig motorVi som vokste opp med ekte biler vil ikke la oss lure, men det er nok av eksempler på at ny teknologi fort overvinner skeptikerne. Se bare på Amazon sin Kindle, Pokerstarscasino sine spilleautomater, bankID for all innlogging, digipost istedenfor postkasse, listen er lang. Alle disse nyvinningene ble møtt med skeptisk og motstand i begynnelsen, men nå kan vi ikke forstå hvordan vi klarte oss uten.

Sett i lys av økende miljøutfordringer, slik som problemer med farlig dårlig luftkvalitet i byene om vinteren og forsterket drivhuseffekt, så må utslippene reduseres.

Hva med de klassiske ”muscle cars”?

Tenk deg Fast & Furious med elektriske biler? Eller Børning med Tesla i hovedrollen? Det er føles ikke rett i dag. Jeg tror aldri det vil føles rett for meg, men for den neste generasjonen så vil det kanskje være det normale.  Jeg leser kun på kindle fordi det er så enkelt, betaler regninger med BankID og går i den digitale postkassen. Jeg savner ikke å gjøre ting på ”gamle” måten.

Men de klassiske bilene, med mye hestekrefter og skikkelig motorlyd kommer nok alltid til å være mine favoritter. Jeg tror også at disse bilene vil være å finne på veiene i mange, mange år fremover. Dette på tross av at myndighetene sier at salg av biler med fossilt brennstoff skal stoppes innen få år. Folk elsker de kraftige klassikerne og mange setter sin ære i å ta godt vare på dem, så disse går ikke ut på dato med det første.

 

Les mer