Ford Consul Capri

Dette er en av de bilmodellene jeg husker aller best fra min barndom, og jeg kjente også noen som var stolte eiere av denne tøffe bilen. På 1970-tallet var dette en bil som var ettertraktet, ja sikkert tidligere også. Jeg fikk ganske tidlig interesse for biler, som så mange andre guttunger ofte får. Min kunnskap om forskjellig bilmodeller var nok ikke all verden, men jeg kan huske at jeg selv synes jeg var riktig så flink. Vi brukte mye tid på å notere opp bilnummer, som sirlig ble ført opp i en notisbok. Men vi skrev ikke bare bilnummeret, men også fabrikat og modell. Dette hjalp nok godt på å utvide kunnskapen om biler, og jeg kan godt huske at det var ekstra gjevt når det dukket opp en Ford Capri i listene. Så la oss se litt mer på denne spennende bilen, som faktisk også har en spennende historie.

Kupèbil

Kupèbil

Ford Capri ble først og fremst produsert av Ford her i Europa, og det var det man kaller for en kupèbil. Produksjonsårene strekker seg fra 1961 til 1986, og det er ikke mange bilmodeller som kan vise til så mange år i produksjon. Men den ble også produsert i Australia, for det australske markedet først og fremst. Men denne produksjonen, foregikk bare i noen år på 1960-tallet. Det ble faktisk også produsert Ford Capri i USA, men denne produksjonen var det faktisk ikke Ford som stod for – men Lincoln som også er et kjent bilmerke.Navnet på den første Ford Capri, ble Ford Consul Capri. Dette var egentlig en Ford Classic, men laget som kupé med to dører. Den kom i 1961 og hadde en motorstørrelse på bre 1,3 liter, men allerede året etter økte de størrelsen på motoren til 1,5 liter. Ford Consul Capri ble produsert frem til midten av året 1964, og med denne var Capri-serien i gang for fullt.

Spesielle biler med amerikansk inspirasjon

Det som var et særpreg over disse bilene, altså Ford Classic og Ford Consul Capri – var uten tvil interiøret men også eksteriøret. De hadde utstyr som slett ikke alle bilmodeller hadde på begynnelsen av 1960-tallet. Skivebremser, Justering av lys i dashbordet, vindusviskere med justerbar hastighet og ikke minst de tøffe doble frontlyktene. Det at de også hadde sigarettenner, var faktisk også ganske eksklusivt på denne tiden. Utvendig var det lett å se at inspirasjonen, bar preg av det amerikanske. Amerikanske biler på slutten av 1950-tallet hadde sine spesielle særpreg, slik som finner bak. Dette finner vi også på den første modellen av Ford Capri, det samme gjelder det store bagasjerommet.

Venstrerattet

Det at de 200 første modellene av Consul Capri 335 hadde rattet på venstre side, kom av at Ford ønsket å lage biler for det kontinentale Europa først og fremst. Disse bilene var dessuten også håndlagede, og det ble solgt nesten 100 biler på et bilshow i Frankfurt i 1961. Dette var et høyt antall biler, når vi vet at det fra 1961 til 1964 kun ble solgt 500 biler. Om vi ser isolert på denne modellen av Ford Capri, så er det slik at den er blant de mest sjeldne som Ford noen gang har produsert. Ford kom også med en GT-utgave av Consul Capri, dette skjedde i 1963.

Les mer
Tyske biler

Det er mange bilmerker og velge imellom ute på markedet når man skal kjøpe seg ny bil. Da er det ikke enkelt å velge mellom alle disse. Men en del mennesker holder seg til ett merke som de er fornøyd med og bare bytter ut med en nyere modell når det trenges. Alder er jo også ett viktig moment når det gjelder valg av bil, de yngre har sin smak og vil gjerne ha biler med litt sportslig preg. De mere voksne menneskene velger gjerne mere praktiske biler.

VW historie

En av de mest kjente modellene til VW er uten tvil den som på folkemunne kaltes boble, de flest av oss har nok hatt ett forhold til disse bilene i barndommen.Det egentlige navnet på de første bilene som ble produsert var Type 1, men med forskjellige motoralternativer ble de også kalt 1200 eller 1300 som var de mest vanlige motorene de kom med i starten.I 1938 rullet de første bilene ut fra fabrikken, det var rundt fem år etter at Ferdinand Porsche og Hitler hatt ett møte om og diskutert en ny såkalt folkebil. Kravene til Hitler var at det måtte være plass til en barnefamilie med tre barn og at den ikke måtte koste over 1000 Tyske mark og ha en fart på rundt 100 kilometer i timen.

VW historie

Når man tenker på hvor mange barn det var i familiene rundt omkring i Europa på den tiden ble den vel litt liten for mange. Men det var jo ikke så strenge regler den gangen så det gikk nok fint med ett par barn til i baksetet. Selve designet av bilen var det Josef Ganz som sto for, noe som jo er litt spesielt når man tenker på hva Hitler gjorde med jødene under krigen.Den siste av den originale bobla rullet ut fra fabrikken i 2003, det hadde da blitt produsert over 21 millioner biler av denne typen. De gjorde ett forsøk til med og introdusere en nyere variant av bobla, de kalte den for Beetle og var ganske lik originalen.Den kom ut på markedet allerede før den siste bobla forlot fabrikken, allerede i 1998. Karosseriet lignet ganske mye på bobla, den største forskjellen var at motoren var foran og den hadde forhjulsdrift. Denne bilen produseres den dag i dag, så vi får se hvor lenge den klarer og holde seg ute på markedet.

Audi

Mannen bak bilmerket Audi er August Horch som grunnla firmaet Audi Automobilwerke i 1910. Dette var relativt dyre biler med større motorer og mere utstyr en de vanlige familiebilene på den tiden.

Audi

Med de sterke motorene ble disse bilene populære innen bilsporten, de hadde en 2,6 og en 3,6 liters firesylindret motor og fulgte raskt opp med en sekssylindret motor på 4,7 L. Kraftige motorer som egnet seg godt innen bilsporten.Etter rundt 22 år fusjonerte de med DKW, Wanderer og Horch og det kjente symbolet med de fem ringene ble til. Audi gjorde det godt både innen luksuriøse biler og innen bilsporten omtrent i fra starten av, noe de fortsatt har den dag i dag.

Les mer
Lovverk for billys

Jeg kan godt huske at det med å montere ekstra lys på bilen, var noe som ikke var så enkelt tidligere.

Les mer
Audi

Bilmerker og bil modeller har det blitt mange av igjennom årene siden den første bilen ble lagd. Flere merker har blitt døgnfluer som har forsvunnet ganske raskt, mens andre igjen har overlevd i veldig mange år. Store konserner har kjøpt opp de små og fortsatt produksjonen under det samme merkenavnet og utviklet disse videre med sin egen teknologi. Merket Audi er intet unntak, det ligger i dag under VAG eller Volkswagen AG som det også kalles.

Les mer
SVENSKE LASTEBILER

Det er ikke bare personbiler som Volvo og Saab som Sverige er kjent for. De produserer også lastebiler og busser av merket Volvo og Scandia Vabis. Den som var først ute var Scandia, det ble etablert i starten på 1890 tallet da under navnet Vabis, det ble så etter rundt 20 år slått sammen med Scandia og navnet ble da Scandia Vabis. Volvo ble etablert mer en 30 år senere, da med bare personbiler i sin produksjon. Lastebilene startet de med rundt tre år senere.

Les mer
VOLVO PERSONBIL

Volvo er et bilmerke vi kjenner godt til her i Norge, våre Svenske naboer har en lang historie i bilproduksjon og mange av disse bilene fant veien over til oss. Det var så tidlig som i 1924 at det var to Svensker som drømte om å starte opp bilproduksjon i Sverige med Svensk stål. Det var Gustav Larsson og Assar Gabrielsson som startet dette prosjektet. Den første bilen sto da klar og rullet ut rundt tre år senere.

Les mer
FLOTTE AMERIKANSKE BILER

Det er nok mange som drømmer om en flott Amerikansk bil. De litt eldre modellene har vert veldig populære her i landet. Men som alt annet koster det jo gjerne litt mye for mange, men å drømme er jo gratis. En god del har kjøpt direkte i fra Amerika og fått bilene sendt over, en god del av dem trengs nok en god del arbeid på for og få di i tipp topp stand. Andre igjen er allerede i topp stand.

Les mer
AMERIKANSKE FORD

Henry Ford er nok den mest kjente mannen i bilhistorien. Med sin T- Ford ble det satt fart på bilindustrien. Det sies at det var Ford som hadde det første samlebåndet, men det er ikke helt riktig. Det var Oldsmobile som startet samlebånd prinsippet for biler syv år før Ford gjorde det. Ford sin første bil som selskapet produserte var en A modell som kom i 1903. T- Ford kom 5 år etter A modellen.

Les mer
KENWORTH TRUCKS OG PETERSBILT

Da er turen kommet til Kenworth trucks. Jeg har tidligere vert innom Volvo, Scandia og Mack.

Det var Louis og Edgar Gerlinder som etablerte Kenworth. I 1916 startet de Gerlinger Motor Car Company. Årstallet varierer mellom 1915 og 1916 på de forskjellige kildene. Men det var i 1915 de konstruerte sin første lastebil i Portland i Oregon. Det var tøffe tider i bransjen og de valgte da å flytte til Seattle i 1916. Der ble firmaet reorganisert av Edgar K Worthington som også overtok eierskapet sammen med sin foretningspartner som var Fredrik Kent.

Les mer
AMERIKANSKE LASTEBILER

Nå har jeg vært innom Svenske Volvo og Scandia lastebiler. Så da tar jeg turen over «dammen» og ser litt på de Amerikanske lastebilene. Det er vel de fleste europeiske sjåførers drøm og kunne sitte bak en skikkelig truck fra «over there». Det er vel Kenworth, Internasjonal og Mack som er de merkene vi her oppe i nord kjenner til. Jeg starter med å kikke litt nærmere på Mack.

Les mer